Qu'est-ce que l'Équivalent en Eau Liquide (LWE) ?

LWE mesure la quantité de précipitations qui tombe.

C'est important car les données sur l'intensité des précipitations en temps réel permettent des avantages clés comme Plus de HOTs et Des HOTs plus longs.

Permettez-nous d'expliquer.

Un peu d'informations de base

Qu'est-ce que le Fluide de Dégivrage d'Avion (ADF) et le Temps de Maintien (HOT) ?

Le Fluide de Dégivrage d'Avion (ADF) empêche la formation de glace sur les avions. Son efficacité est mesurée par la durée pendant laquelle il peut empêcher la formation de glace, en fonction de la quantité de précipitations (comme la neige ou la pluie verglaçante) qu'il peut supporter avant de commencer à geler ou à ‘échouer’. Le point d'échec, mesuré en grammes de précipitations par décimètre carré, est le moment où le fluide perd sa capacité de protection et où la glace commence à se former. Cela nécessite une réapplication ou des mesures supplémentaires pour garantir la sécurité des avions pendant les opérations hivernales.

Les régulateurs établissent les Temps de Maintien (HOT) en testant les temps d'échec de l'ADF et en publiant des tableaux de recherche des HOT chaque année. Ces HOT indiquent combien de temps le pilote a pour décoller en toute sécurité avant que l'ADF échoue.

Qu'est-ce que le METAR ?

Le METAR est un système de rapport météorologique aéronautique standardisé à l'échelle mondiale. Il détaille les conditions actuelles telles que la température, la visibilité, le vent, les précipitations et la couverture nuageuse dans les aéroports du monde entier. Les rapports METAR sont publiés toutes les 30 ou 60 minutes selon la région.

Les pilotes utilisent les rapports météorologiques METAR pour consulter le HOT applicable. Bien que le METAR soit un pilier des opérations aéronautiques depuis son introduction en 1968, il présente certaines lacunes qui impactent directement la détermination des HOT.

Pourquoi le METAR n'est pas idéal pour la détermination des HOT

L'intensité des précipitations est critique pour déterminer des HOT précis. Cependant, le METAR ne mesure pas l'intensité ; au lieu de cela, il utilise la visibilité comme substitut, qui est connue pour être mal corrélée avec l'intensité. Pour compenser cette inexactitude, les HOT déterminés par le METAR sont plus courts que nécessaire et peuvent restreindre les capacités opérationnelles.

S'il y avait seulement un moyen de mesurer l'intensité.

Contrairement au METAR, LWE mesure l'intensité des précipitations, permettant à nos clients de bénéficier de Plus et de HOTs plus longs.

Nous exploitons notre service LWE HOT dans plus de 80% des aéroports les plus intensifs en hiver au monde.

Voici les avantages

Plus de HOTs

Les HOT déterminés par le METAR classifient +SN comme étant au-dessus de 25g/dm2/h et ne peuvent pas fournir de HOT dans ces cas. Cela peut clouer les avions au sol, entraînant des annulations et des retards coûteux. Cependant, LWE est autorisé par la réglementation à fournir des HOT jusqu'à 50g de précipitations. Cela permet d'avoir Plus de HOTs, ce qui maintient les opérations en douceur pendant les fortes chutes de neige, réduisant considérablement les retards, les perturbations et les annulations.

Le résultat est la continuité des opérations dans des conditions météorologiques difficiles.

Dans la plupart des situations, lorsque le METAR indique ‘Pas de HOT’, LWE fournit un HOT.

Les résultats sont :

Plus de HOTs disponibles pendant les conditions +SN
Moins d'annulations de vols et de retards coûteux dus aux conditions météorologiques
Les avions respectent leur horaire, réduisant la congestion aux portes de l'aéroport
Des opérations hivernales plus fluides et plus efficaces, garantissant des départs à l'heure malgré des conditions météorologiques difficiles

Des HOTs plus longs

LWE fournit des données précises et en temps réel sur les conditions exactes auxquelles votre aéroport ou votre avion est confronté. Contrairement au METAR, qui utilise la visibilité comme une estimation approximative de l'intensité, LWE garantit des HOT plus précis et adaptés. Les HOT du METAR tendent à être plus conservateurs, compensant souvent trop les conditions réelles.

En conséquence, LWE fournit des HOT plus longs et plus précis adaptés aux conditions réelles de votre emplacement.

LWE fournit des HOT plus longs par rapport aux HOT basés sur le METAR.

Les résultats sont :

Plus de 33% du temps, un second spray est inutile
Amélioration de 5 minutes de l'OTP en évitant le second spray
Réduction de plus de 30% de l'utilisation de l'ADF
Réduction de la consommation de carburant due aux moteurs au ralenti

Durabilité

Grâce aux HOTs plus longs de LWE, nous réduisons considérablement les émissions de CO2 provenant de l'ADF et du carburant d'aviation.

Les résultats sont :

Plus de 270 000 tonnes de CO2 évitées par an
Des milliers de tonnes de CO2 économisées pour chaque compagnie aérienne
Coûts opérationnels réduits grâce à une utilisation moindre de fluide
Aide les compagnies aériennes et les aéroports à atteindre leurs objectifs de durabilité

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